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                第五次挑战成功69岁无腿老人登顶珠峰

                发稿时间: 2021-01-24 20:17:49

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                (原标题:中国打造证券交易所“一带一路”)

                  “高寒版”复兴号如何抵御-40℃严寒?

                  新华社青岛1月22日电(记者张旭东)京哈高铁22日全线贯通,由中车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称“中车四方”)自主研制的时速350公里CR400AF-G型复兴号高寒动车组首次投入商业运营。“高寒版”复兴号如何抵御-40℃的严寒?

                  据中车四方主任设计师贾向杰介绍,“高寒版”复兴号在CR400AF动车组基础上进行了高寒适应性优化,列车使用的材料、电气元器件、车体、转向架、制动等关键系统部件均进行了耐低温设计。同时,科研人员在列车的密封防雪防击打、水系统防冻、冷凝水防治等方面进行优化,使得动车组能够承受-40℃低温及冰雪等极端恶劣运行条件的考验。

                  “高寒版”复兴号的车下设备舱、头罩开闭机构、车端连接及转向架区域采用密封结构,提高了防护等级,防止进雪。车下和车端连接区域、转向架区域及车顶区域等易受击打部位均进行了防护设计,防止冰雪击打导致破损。

                  此外,一些特殊的螺栓和螺母采用能抗低温的铬钼合金、不锈钢材料。列车在极寒天气下运行,螺栓和螺母也不会脆裂。设备舱、塞拉门、设备箱体的密封胶条等,采用脆性温度低于-40℃的硅橡胶等材料,避免低温脆裂和漏风漏水。

                  同时,车内开关、继电器等电气元器件选用适应-40℃的低温型号,再冷的天也能“收放自如”。车内配电柜采用特殊陶瓷防结露涂料,喷涂后涂层表面有许多“蜂窝状”孔隙,让冷凝水可以储存在孔隙中,避免滴落导致电气设备故障,确保配电安全。

                  “高寒版”复兴号具有车轮防滑、防抱死功能。当列车检测到车轮转速异常时,会自动减小制动力、牵引力,并通过撒砂装置提高摩擦力,避免冰雪天气行车时车轮打滑。列车水箱、水管不仅“穿着”厚厚的防寒棉,还“抱着”加热盘、电伴热线等“暖宝宝”,保证天寒地冻也能正常供排水。

                【编辑:叶攀】
                  新京报讯(记者倪伟)昨日是国际妇女节,国务院新闻办公室在湖北武汉举办记者见面会,邀请6名疫情防控一线的巾帼奋斗者讲述抗疫故事。据介绍,全国各地妇联已为湖北捐献2亿多款物。在医疗队个人防护方面,除了反复培训,更注重实际操作;援鄂医疗队还协助医院完善布局和流程。

                  “我看不出任何操纵数据的迹象。”艾尔沃德进一步回应:“疫情已经趋于稳定了,而且进度要快于预期。”

                  世卫组织访华专家组组长:“中国的抗疫方式是可以复制的,但需要速度、资金、想象力和政治勇气。”

                  当天,中共中央政治局委员、国务院副总理孙春兰视频连线了女医务人员、公安干警、疾控人员、社区工作者、新闻工作者和志愿者等代表。

                来源:admin  责编:秩名